EUNAVFOR Atalanta. La Bundeswehr revoit son dispositif dans l’Océan indien
(B2) C'est la fin d'un engagement qui a commencé aux débuts de l'opération européenne anti-piraterie, en 2008. La marine allemande ne mettra plus à disposition un avion de patrouille maritime de type P3C Orion à Djibouti. Mais elle promet d'autres moyens
L'Allemagne a décidé « d'ajuster la contribution allemande à Atalanta » explique-t-on à Berlin. Une décision prise fin 2020, en même temps que l'opération européenne était reconduite pour deux années supplémentaires. L'Allemagne continuera de mettre du personnel à disposition du QG d'opération à Rota (Espagne). Elle pourrait aussi revenir sur mer, avec un navire mis à disposition temporairement. Un nouveau chapitre de l'opération Atalanta s'ouvre.
Plusieurs raisons, certaines officielles et d'autres officieuses
Cette décision a de multiples explications. Premièrement, le niveau de menace dans les eaux de la Corne de l'Afrique est actuellement à « un niveau bas » justifie la Bundeswehr. C'est la rançon du succès. Alors qu'on dénombrait « 571 attaques dans la zone entre 2008 et 2012 », cela s'est réduit singulièrement ces dernières années : dix attaques entre 2013 et 2016 (sans enlèvements), sept attaques en 2017 (dont deux avec enlèvements), trois attaques en 2018. Depuis le dernier incident de piraterie « confirmé », en avril 2019, « aucun incident de piraterie n'a été enregistré » au large de la Somalie. « Aucun navire n'est plus aux mains des pirates somaliens. »
Deuxième raison, l'éventail des tâches de l'opération est « en train de changer ». L'opération EUNAVFOR Atalanta n'a plus seulement pour objectif la lutte contre la piraterie, mais aussi la lutte contre les trafics d'armes et de drogue. L'Allemagne « soutient » cette extension à « d'autres formes de menaces maritimes qui mettent en danger la sécurité régionale ». NB : ce qui suppose de revoir le cadre juridique de l'engagement. Le mandat actuel, autorisé par le Bundestag jusqu'à mai 2021, ne comprend pas automatiquement cet objectif.
Une autre raison de ce redéploiement est plus inavouable, mais très concrète. La marine allemande n'a plus vraiment d'avions en état (lire: Un Atlantique 2 français à Irini. Les P3 Orion allemands en panne). Elle préfère les réserver pour une zone plus proche et plus importante en termes de menaces : la Méditerranée (lire : Le P3 Orion allemand … loin de la zone d’opération).
Reste à rapatrier le matériel
La base allemande de Djibouti, qui assurait la logistique notamment, va être en partie démantelée. Le contingent allemand sur place est en passe d'être relocalisé en Allemagne (via A400M). Et les pionniers spéciaux de Husum sont « en train de vérifier » le matériel sur site pour examiner « sa transportabilité ». Le retour sera fait ensuite soit par voie maritime, soit par voie aérienne, voire (ce n'est pas précisé) tout simplement laissé sur place (ou détruit). Le volume est plutôt conséquent : on parle d'environ 50 conteneurs maritimes standardisés. Le déménagement va durer plusieurs mois et devrait être terminé d'ici le 31 mai 2021.
Une opération avec des moyens espagnols surtout
Précisons que l'opération EUNAVFOR Atalanta comprend actuellement uniquement des moyens espagnols : le navire de débarquement Castilla (L52) et un avion de patrouille P3 Orion. Elle devrait être renforcée temporairement par les navires français participant à la mission Jeanne D'arc, le porte-hélicoptères amphibie Tonnerre et la frégate Surcouf. L'Espagne a le commandement de l'opération, avec l'amiral Eugenio Díaz del Río, assurant le rôle de nation-cadre et fournissant une bonne partie des moyens. L'Italie, qui est l'un des autres contributeurs réguliers, a le commandement adjoint de l'opération, avec le contre-amiral Roberto Messina (1).
(Nicolas Gros-Verheyde)
- Un poste dévolu un certain temps (par rotation), à un officier allemand, quand l'Allemagne était un des contributeurs les plus réguliers à l'opération (en termes de moyens navals).
