Un Atlantique 2 français à Irini. Les P3 Orion allemands en panne
(B2) Un avion de patrouille maritime Atlantique 2 de la marine française prête son concours actuellement à l'opération EUNAVFOR Med Irini. L'ATL2 opère à partir de la base aérienne de la La Sude en Grèce.
Un moyen associé
L'appareil a été déployé depuis la fin de la semaine dernière annonce l'état-major des armées, le 6 février. Il s'agit de ce qu'on appelle « un moyen associé ». C'est-à-dire que l'avion effectue des missions de façon ponctuelle, mais n'est pas soumis de façon permanente au commandement et contrôle de l'opération.
Le P3 Orion de la marine allemande en panne
Cet apport est cependant très utile. La France vient suppléer ainsi un passage à vide allemand. La marine allemande a dû en effet suspendre sa participation à l'opération en janvier car son avion de patrouille P3 Orion C a a subi une panne, comme nous l'a appris notre collègue d'Augengeradeaus. Ce n'est pas un cas isolé.
Des P3 Orion allemands au bout du rouleau
Comme le raconte notre collègue allemand, Thomas Wiegold, la flotte des avions de surveillance maritime est au bout du rouleau. Sur les huit appareils P3 Orion, quatre ne sont plus réparables et ont pratiquement été mis hors service. Deux machines sont en processus de grande révision (avec de nouvelles ailes) : la première devrait être disponible avant la fin février. Pour la seconde, aucune date n'est précisée, ce sera plus tard. Le septième avion n'est pas non plus disponible : revenu de l'opération anti-piraterie de l'UE (EUNAVFOR Atalanta) il est en inspection '600 heures'. La dernière machine opérationnelle, engagée dans l'opération EUNAVFOR MED Irini, a été mise hors service le 8 janvier, avec une défaillance dans le système d'alimentation en carburant !
(Nicolas Gros-Verheyde)
- Au départ, cette modernisation devait concerner tous les appareils, mais elle a été arrêtée en juin de l'année dernière, et n'ira à son terme que pour les deux machines dont le processus a déjà commencé.
